Wayne J. Hilmer Sr. había comprado su primera aeronave antes de tener licencia de piloto. Comprendió algo en torno a lo cual el mercado aún no se había organizado: la primera generación de jets ejecutivos estaba entrando en servicio y, cuando sus propietarios originales quisieran desprenderse de ellos, no existía infraestructura alguna para facilitar esa transacción. Ninguna base de datos. Ningún protocolo establecido. Ningún mercado.
Omni construyó uno.
En julio de 1963 — el mismo mes en que los primeros LearJet modelos 23 y 24 entraron en servicio — Omni Aircraft Sales abrió en Hyde Field, en las afueras de Washington D.C., y se dedicó a impulsar un mercado de aeronaves preusadas para el LearJet, el Jetstar, el Sabreliner y el Gulfstream. La firma desarrolló y perfeccionó los protocolos de oferta, aceptación y contrato que siguen siendo el estándar en la industria de la venta de aeronaves hasta hoy — en una época en que el télex era lo más avanzado de la comunicación mundial. Para 1966 ya era miembro de la National Business Aviation Association. En 1967 se trasladó a modernas oficinas ejecutivas en el 2401 de Virginia Avenue, junto al complejo Watergate — el año en que la revista Washingtonian nombró a Wayne Hilmer y a Omni “los principales comerciantes de aeronaves usadas del mundo libre”. En 1971, Omni creó la primera base de datos integral de jets privados y sus propietarios en el mundo.
Las transacciones de aquellos años muestran lo que produjo esa infraestructura:
1972 — Omni arrienda aeronaves a Air America durante la guerra de Vietnam.
1973 — El Gulfstream II de Frank Sinatra, número de serie 67, comprado en diciembre y revendido al Gobierno de Liberia.
1975 — Tras el fin de la guerra, la CIA liquida la flota sobreviviente de Air America a través de Omni: un Twin Otter y, después, los helicópteros Bell 204B que evacuaron Saigón — con cada dólar devuelto al Tesoro de los Estados Unidos.
1975 — En agosto del mismo año, Elvis Presley Enterprises contrata a Omni para vender el Gulfstream G-I y el Jet Commander de Presley.
1976 — El DC-9 “Black Bunny” de Playboy, de Hugh Hefner, comprado en marzo y revendido a AeroMexico.
1977 — Aeronaves de Presley, Sinatra y el príncipe saudí Fahd, negociadas en el Salón Aeronáutico de París.
Durante los años setenta, Omni fue pionera de la llamada de investigación — el contacto regular y directo con cada propietario del registro, una práctica que los competidores adoptaron después y que la firma sigue utilizando hoy. El nombre proviene de la radioayuda de navegación Omni VOR; en griego significa en todas las direcciones.